Flugverspätung ab München: Entschädigung

Die Höhe der Ausgleichszahlung hängt allein an der Großkreisentfernung zwischen München und dem Zielort – nicht am Ticketpreis, nicht an der Fluggesellschaft und nicht an der Dauer der Verspätung.

Ab MUC reicht die Spanne der häufig geflogenen Strecken von Paris mit 681 km bis New York mit 6.481 km. Das entspricht 250 € am unteren und 600 € am oberen Ende.

Beachten Sie die Obergrenze innerhalb der Europäischen Union: Bleiben Start und Ziel in der EU, sind es auch bei mehr als 1.500 km höchstens 400 €. Die 600 € kommen erst bei Strecken über 3.500 km mit einem Endpunkt außerhalb der EU in Betracht – von den hier aufgeführten Zielen trifft das auf 4 zu.

Der Flughafen liegt außerhalb der Stadtgrenzen – zuständig ist deshalb nicht das Amtsgericht der namensgebenden Stadt, sondern das des tatsächlichen Standorts. Der Flughafen liegt im Erdinger Moos außerhalb der Stadtgrenze.

Die Grundlage dafür liefert der Gerichtshof der Europäischen Union: Bei Ansprüchen aus der Verordnung 261/2004 kann der Reisende wahlweise am Abflugort oder am Ankunftsort klagen (Rechtssache C-204/08). Sie sind also nicht darauf angewiesen, das Unternehmen an seinem Sitz zu verklagen – auch dann nicht, wenn dieser im Ausland liegt.

Praktisch ist das der Grund, warum Fluggastrechteportale auch Fälle gegen Airlines außerhalb der EU annehmen: Der Gerichtsstand am Abflughafen München bleibt eröffnet. Welches Gericht im Einzelfall zuständig ist, richtet sich zusätzlich nach dem Streitwert; bei Beträgen bis 5.000 € ist es das Amtsgericht.

MUC ist ein Drehkreuz – ein erheblicher Teil der Passagiere steigt hier nur um. Für Ansprüche ist das der wichtigste Unterschied zu einem reinen Zielflughafen: Nicht der verpasste Anschluss löst den Anspruch aus, sondern die verspätete Ankunft am Endziel.

Wurde die gesamte Reise in einer Buchung ausgestellt, zählt allein die letzte Ankunftszeit. Ein Zubringer, der 25 Minuten zu spät in München landet, kann so zu einem Anspruch führen, wenn der Anschluss wegfällt und die Ersatzverbindung Stunden später ankommt. Wurden die Flüge getrennt gebucht, gilt das nicht – dann ist jeder Abschnitt für sich zu betrachten.

Zweite Besonderheit an Drehkreuzen: Zwischen Aufsetzen und geöffneter Tür vergehen hier regelmäßig 15 bis 20 Minuten, weil Rollwege lang sind und Positionen belegt sein können. Bei einer Ankunft knapp unter drei Stunden lohnt deshalb der Blick auf die tatsächliche Ausstiegszeit.

Ab MUC sind in unserem Vergleich 15 Fluggesellschaften erfasst, davon 4 mit Sitz außerhalb der Europäischen Union.

Für den Hinflug ab München spielt das keine Rolle: Startet der Flug in Deutschland, gilt die Verordnung für jedes ausführende Luftfahrtunternehmen – unabhängig davon, wo es seinen Sitz hat. Unterschiedlich wird es erst auf dem Rückweg. Fliegt ein EU-Carrier aus einem Drittstaat nach München, ist auch dieser Flug erfasst; bei einem Unternehmen ohne EU-Sitz dagegen nicht.

Wer eine Hin- und Rückreise gebucht hat, sollte deshalb zuerst klären, welcher Abschnitt betroffen war und wer ihn tatsächlich durchgeführt hat. Auf der Bordkarte steht das ausführende Unternehmen – und nur gegen dieses richtet sich der Anspruch.

Ab München entscheidet die Entfernung über die Stufe, und die Spanne ist groß. Die kürzeste der hier gelisteten Verbindungen führt nach Paris (CDG) über rund 681 Kilometer und ergibt 250 Euro. Die längste führt nach New York (JFK) über etwa 6.481 Kilometer und ergibt 600 Euro. Von den aufgeführten Strecken fallen 4 zu 250 Euro, 2 zu 400 Euro, 2 zu 600 Euro.

Betreuung nach Artikel 9 beginnt früher als die Ausgleichszahlung und richtet sich ebenfalls nach der Entfernung: ab 2 Stunden auf der kurzen Strecke nach CDG, ab 4 Stunden auf der langen nach JFK. Verpflegung, zwei Nachrichten und bei Bedarf eine Übernachtung schuldet die Airline unabhängig davon, ob am Ende Geld nach Artikel 7 fließt.

Ab München fliegen 15 der von uns erfassten Fluggesellschaften. Zuständig für eine Klage ist regelmäßig das Gericht am Abflugort oder am Sitz der Fluggesellschaft. Welches im Einzelfall gilt, hängt von der Buchung ab. Wichtig bleibt: Anspruchsgegner ist immer die ausführende Fluggesellschaft, nicht der Flughafenbetreiber.