KLM: Entschädigung bei Verspätung und Annullierung

KLM hat den Sitz in den Niederlanden und ist damit EU-Carrier. Für Sie bedeutet das die weitere der beiden möglichen Reichweiten: Die Verordnung greift bei jedem Abflug aus der Europäischen Union und zusätzlich bei Flügen aus Drittstaaten in die EU. Ein Flug MUC–AMS fällt also in beide Richtungen darunter.

Anspruchsgegner ist immer das ausführende Luftfahrtunternehmen – nicht zwingend das, bei dem Sie gebucht haben. Wird ein als KLM verkaufter Flug von einem Partner durchgeführt, richtet sich die Forderung gegen diesen Partner. Auf der Bordkarte steht, wer tatsächlich geflogen ist.

KLM ist in Deutschland ab Frankfurt am Main, München und Düsseldorf sowie 6 weiteren deutschen Flughäfen vertreten. Für den Anspruch spielt der Abflughafen eine größere Rolle als die Airline selbst: Startet der Flug in Deutschland, gilt die Verordnung ohnehin.

Die Höhe richtet sich allein nach der Großkreisentfernung. Bei KLM reicht die Spanne von DUS–AMS mit 178 km bis MUC–AMS mit 664 km – das sind 250 € am unteren und 250 € am oberen Ende. Der Ticketpreis bleibt dabei ohne Bedeutung: Wer den Flug im Angebot gebucht hat, bekommt denselben Betrag wie der Passagier daneben zum Vollpreis.

Als Netzwerk-Airline betreibt KLM ein Drehkreuz in Amsterdam und ist in Deutschland ab 9 Flughäfen erreichbar. Das erzeugt ein eigenes Muster: Die meisten Verspätungen entstehen nicht auf Ihrem Flug, sondern auf dem vorherigen Umlauf derselben Maschine. Für den Anspruch ist das günstig – ein verspäteter Vorumlauf ist ein betrieblicher Grund und entlastet die Airline nicht.

Der zweite typische Fall ist der verpasste Anschluss. Wurden beide Abschnitte in einer Buchung ausgestellt, zählt allein die Ankunft am Endziel. Eine Verspätung von 40 Minuten auf dem Zubringer kann so zu einem Anspruch führen, wenn der Anschluss erst Stunden später ersetzt wird.

Flüge von KLM tragen den Code KL, die Flugnummer sieht also aus wie „KL 1234“. Sie steht auf der Bordkarte und in der Buchungsbestätigung – beides sollten Sie aufbewahren, auch wenn der Flug lange zurückliegt. Die Buchungsnummer allein genügt meist nicht, weil sie nach einiger Zeit aus den Systemen verschwindet.

Nützlich sind außerdem: ein Foto der Anzeigetafel mit der neuen Zeit, die Verspätungsbescheinigung vom Schalter und Belege über Mahlzeiten oder eine Übernachtung. Wer ab Frankfurt am Main oder München gestartet ist, kann die tatsächliche Abflugzeit zusätzlich über die öffentlichen Flughafendaten belegen.

Der Anspruch verjährt nach drei Jahren, gerechnet ab dem Ende des Kalenderjahres, in dem der Flug stattgefunden hat. Ein Flug aus dem Jahr 2024 ist damit bis zum 31. Dezember 2027 durchsetzbar.

KLM führt kein öffentliches Formular speziell für Ansprüche nach der Verordnung. Der Anspruch wird deshalb über den allgemeinen Kundenkontakt angemeldet – schriftlich, mit Frist und ausdrücklicher Bezugnahme auf Artikel 7.

Eine Ablehnung ist keine Entscheidung, sondern eine Position. Wird sie mit einem außergewöhnlichen Umstand begründet, muss KLM diesen konkret benennen und beweisen – die Formulierung „operationelle Gründe“ reicht dafür nicht aus. Danach stehen drei Wege offen: die Schlichtung bei der söp, ein Fluggastrechteportal, das den Fall übernimmt, oder die Klage.

Da KLM den Sitz in den Niederlanden hat und damit in der EU ansässig ist, ist die Zustellung unproblematisch. Gerichtsstand ist in der Regel der Abflug- oder Ankunftsort.

Die Stufe nach Artikel 7 hängt an der Entfernung, und die fällt im Streckennetz von KLM weit auseinander. Die kürzeste der hier gelisteten Verbindungen ist DUS nach AMS mit rund 178 Kilometern; daraus folgen 250 Euro. Die längste ist MUC nach AMS mit etwa 664 Kilometern und 250 Euro.

In Deutschland startet oder landet KLM unter anderem in Frankfurt am Main, München, Düsseldorf, Berlin, Hamburg, Stuttgart, Hannover, Nürnberg und Bremen. Maßgeblich für Ihren Fall ist immer die Entfernung zwischen Ihrem Abflughafen und dem Endziel der Buchung, nicht die Entfernung zum Drehkreuz Amsterdam.

KLM ist ein Luftfahrtunternehmen aus Niederlande und damit EU-Carrier. Erfasst sind deshalb nicht nur Abflüge aus der EU, sondern auch Flüge aus Drittstaaten in die EU. Welche Begründungen die Airline entlasten und welche nicht, steht gesammelt unter außergewöhnliche Umstände.