Condor: Entschädigung bei Verspätung und Annullierung

Condor hat den Sitz in Deutschland und ist damit EU-Carrier. Für Sie bedeutet das die weitere der beiden möglichen Reichweiten: Die Verordnung greift bei jedem Abflug aus der Europäischen Union und zusätzlich bei Flügen aus Drittstaaten in die EU. Ein Flug FRA–BKK fällt also in beide Richtungen darunter.

Anspruchsgegner ist immer das ausführende Luftfahrtunternehmen – nicht zwingend das, bei dem Sie gebucht haben. Wird ein als Condor verkaufter Flug von einem Partner durchgeführt, richtet sich die Forderung gegen diesen Partner. Auf der Bordkarte steht, wer tatsächlich geflogen ist.

Condor ist in Deutschland ab Frankfurt am Main, Düsseldorf und München sowie 4 weiteren deutschen Flughäfen vertreten. Für den Anspruch spielt der Abflughafen eine größere Rolle als die Airline selbst: Startet der Flug in Deutschland, gilt die Verordnung ohnehin.

Die Höhe richtet sich allein nach der Großkreisentfernung. Bei Condor reicht die Spanne von FRA–AYT mit 2.298 km bis FRA–BKK mit 9.000 km – das sind 400 € am unteren und 600 € am oberen Ende. Der Ticketpreis bleibt dabei ohne Bedeutung: Wer den Flug im Angebot gebucht hat, bekommt denselben Betrag wie der Passagier daneben zum Vollpreis.

Condor fliegt ab 7 deutschen Flughäfen überwiegend touristische Strecken, und dort verteilt sich der Verkehr nicht gleichmäßig über das Jahr. In den Sommerwochen und zu Ferienbeginn sind Flotte und Crews voll ausgelastet, Reserven fehlen. Fällt eine Maschine aus, gibt es keine zweite, die einspringt.

Für den Anspruch ändert das nichts. Saisonale Auslastung ist Teil des unternehmerischen Risikos. Häufiger als bei Linienfluggesellschaften ist bei Ferienfliegern allerdings die Verschiebung um mehrere Stunden statt der Annullierung – deshalb lohnt der Blick auf die tatsächliche Ankunftszeit am Zielort, nicht auf den Plan.

Flüge von Condor tragen den Code DE, die Flugnummer sieht also aus wie „DE 1234“. Sie steht auf der Bordkarte und in der Buchungsbestätigung – beides sollten Sie aufbewahren, auch wenn der Flug lange zurückliegt. Die Buchungsnummer allein genügt meist nicht, weil sie nach einiger Zeit aus den Systemen verschwindet.

Nützlich sind außerdem: ein Foto der Anzeigetafel mit der neuen Zeit, die Verspätungsbescheinigung vom Schalter und Belege über Mahlzeiten oder eine Übernachtung. Wer ab Frankfurt am Main oder Düsseldorf gestartet ist, kann die tatsächliche Abflugzeit zusätzlich über die öffentlichen Flughafendaten belegen.

Der Anspruch verjährt nach drei Jahren, gerechnet ab dem Ende des Kalenderjahres, in dem der Flug stattgefunden hat. Ein Flug aus dem Jahr 2024 ist damit bis zum 31. Dezember 2027 durchsetzbar.

Condor führt kein öffentliches Formular speziell für Ansprüche nach der Verordnung. Der Anspruch wird deshalb über den allgemeinen Kundenkontakt angemeldet – schriftlich, mit Frist und ausdrücklicher Bezugnahme auf Artikel 7.

Eine Ablehnung ist keine Entscheidung, sondern eine Position. Wird sie mit einem außergewöhnlichen Umstand begründet, muss Condor diesen konkret benennen und beweisen – die Formulierung „operationelle Gründe“ reicht dafür nicht aus. Danach stehen drei Wege offen: die Schlichtung bei der söp, ein Fluggastrechteportal, das den Fall übernimmt, oder die Klage.

Da Condor den Sitz in Deutschland hat und damit in der EU ansässig ist, ist die Zustellung unproblematisch. Gerichtsstand ist in der Regel der Abflug- oder Ankunftsort.

Die Stufe nach Artikel 7 hängt an der Entfernung, und die fällt im Streckennetz von Condor weit auseinander. Die kürzeste der hier gelisteten Verbindungen ist FRA nach AYT mit rund 2.298 Kilometern; daraus folgen 400 Euro. Die längste ist FRA nach BKK mit etwa 9.000 Kilometern und 600 Euro.

In Deutschland startet oder landet Condor unter anderem in Frankfurt am Main, Düsseldorf, München, Hamburg, Stuttgart, Leipzig/Halle und Berlin. Maßgeblich für Ihren Fall ist immer die Entfernung zwischen Ihrem Abflughafen und dem Endziel der Buchung, nicht die Entfernung zum Drehkreuz Frankfurt.

Condor ist ein Luftfahrtunternehmen aus Deutschland und damit EU-Carrier. Erfasst sind deshalb nicht nur Abflüge aus der EU, sondern auch Flüge aus Drittstaaten in die EU. Kommt es zum Streit, ist am Drehkreuz regelmäßig das Amtsgericht Frankfurt am Main zuständig. Welche Begründungen die Airline entlasten und welche nicht, steht gesammelt unter außergewöhnliche Umstände.